| 摘要 |
1. Самолет, содержащий, по меньшей мере, один тормозной щиток, выполненный с возможностью выдвижения в воздушный поток вокруг самолета, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один тормозной щиток установлен на фюзеляже самолета в зоне (16) над крыльями самолета, в которой существует локальный максимум динамического давления воздуха, причем, по меньшей мере, один тормозной щиток выполнен с возможностью уравновешивания момента при угле тангажа вниз и момента при угле тангажа вверх. ! 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что два, три, четыре или более тормозных щитков, расположенных на расстоянии друг от друга в периферийном направлении, установлены на фюзеляже самолета в зоне над крыльями самолета. ! 3. Самолет по п.2, отличающийся тем, что тормозные щитки установлены взаимно симметрично в периферийном направлении относительно центральной плоскости фюзеляжа. ! 4. Самолет по п.2 или 3, отличающийся тем, что концы тормозных щитков, которые обращены в сторону от фюзеляжа самолета, содержат прямолинейную кромку. ! 5. Самолет по п.2 или 3, отличающийся тем, что концы тормозных щитков, которые обращены в сторону от фюзеляжа самолета, содержат зубчатую, профилированную, перфорированную или закругленную кромку. ! 6. Самолет по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один тормозной щиток имеет по существу прямоугольную форму. ! 7. Самолет по п.2 или 3, отличающийся тем, что тормозные щитки выполнены с возможностью приведения в движение независимо друг от друга. ! 8. Способ создания аэродинамического сопротивления на самолете, отличающийся тем, что устанавливают, по меньшей мере, один тормозной щиток на фюзеляже самолета в з |
