| 摘要 |
1. Система (2) сиденья с первым и вторым сиденьями (4, 6) транспортного средства, расположенными в одном ряду (10) сидений рядом друг с другом и из которых первое сиденье (4) транспортного средства имеет спинку (24), которая выполнена с возможностью откидывания вперед в направлении (14) сиденья из по существу вертикального рабочего положения в по существу горизонтальное нерабочее положение, причем спинка (24) сиденья содержит по меньшей мере один регулируемый по высоте подушечный элемент (32), который в нерабочем положении спинки (24) сиденья с целью создания подлокотника для второго сиденья (6) транспортного средства выполнена с возможностью перемещения с помощью шарнирного четырехзвенника (56) с четырьмя шарнирными осями (62, 64, 68, 70) из нижнего нерабочего положения подлокотника в верхнее первое положение подлокотника, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) проходят поперек направления (14) сиденья и наклонены относительно горизонтали (72), проходящей поперек направления (14) сиденья, или что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) проходят в нерабочем положении спинки (24) сиденья в направлении (14) сиденья. ! 2. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) шарнирного четырехзвенника (56) расположены таким образом, что подушечный элемент (32) в первом положении подлокотника поперек направления (14) сиденья удален от второго сиденья (6) транспортного средства больше, чем в нерабочем положении подлокотника. ! 3. Система (2) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) наклонены относительно горизонтали (72) под углом (β), равным 5-85°, предпочтительно, 45°. ! 4. Система (2) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подушечный элемент (32) устан |
