| 摘要 |
<p>Zarízení sestává z prvního a druhého dopravníku (27, 102), otocne uložených kolem bocne v odstupu soubežných os (28, 110). Dopravníky (27, 102) jsou usporádány a jejich osy (28, 110) umísteny tak, že radiálne vnejší cásti prvního a druhého dopravníku (27, 110) se prekrývají a vzájemne se míjejí pri otácení kolem jejich os (28, 110) s axiální mezerou mezi sebou. První a druhý dopravník (27, 102) mají príslušné plochy v opacném postavení jedna k druhé v oblasti prekrytí dopravníku (27, 102). Trnový nosic (18) opatrený trny (20) je plynule otocne uložen kolem osy hnacího hrídele (19) vzdálené od osy druhého dopravníku (27), pricemž osa druhého dopravníku (27) a osa hnacího hrídele (19) jsou tak umísteny a trnový nosic (18) a první dopravník (27) mají takový tvar a velikost a jsou tak umísteny, že nádobky (16) jsou premistovány z trnového nosice (18) na jednotlivé kruhové dráhy na ploše prvního dopravníku (27), s nímž je propojen první mechanizmus tvorený prísavkami (36) pro rízení poutací síly k držení nádobky (16). Na ploše druhého dopravníku (102), kolem jeho osy, jsou soustredne vytvoreny první a druhá kruhová dráha (151, 152) a na ploše prvního dopravníku (27) je vytvorena kruhová trasa (P), kde první a druhá kruhová dráha (151, 152) jsou umísteny tak, že kruhová trasa (P) je tangenciální jen k první kruhové dráze (151) pri otácení obou dopravníku (27, 102). Pro príjem alternativního množství nádobek (16) premístovaných na kruhovou trasu (P) z trnového nosice (18) je zarízení vybaveno skupinou prvních podper (211), kdy nádobky (16) podperami (211) neprijaté tvorí první skupinu premístovanou z trnového nosice (18) a nádobky (16) prijaté</p> |
