双曲面锥齿轮贯通式驱动桥

摘要

本发明提出一种双曲面锥齿轮贯通式驱动桥，涉及汽车传动技术领域。其贯通式主减速器采用双曲面锥齿轮贯通式主减速器，包括轴间差速锁、输入轴、输入法兰、花键套、贯通轴锥齿轮、主动锥齿轮、轴、行星轮、贯通轴、主动双曲面锥齿轮、被动双曲面锥齿轮、轮间差速器和轮间差速锁，其利用双曲面锥齿轮副大、小齿轮轴心线相互垂直但不相交，存在一定偏置距的特点。让贯通轴穿过主动双曲面锥齿轮同轴转动，并让贯通轴从半轴上方或下方通过，从而简化了贯通式驱动桥的传动方式，降低制造成本，提高传动效率，有效降低噪声，改善冷却润滑不好等问题，实现驱动桥总成轻量化，因此利于推广应用。

主权项

一种双曲面锥齿轮贯通式驱动桥，其包含有桥壳(1)、轮边减速器(2)、贯通式主减速器(3)、制动器(4)、贯通轴(5)及车轮，贯通式主减速器(3)安装在桥壳(1)上，通过其中的轴间差速器与贯通轴(5)和主动锥齿轮联接，将动力分给输出给后桥和轮间差速器，通过轮间差速器、半轴及轮边减速器将动力传递到车轮；其特征在于：所述贯通式主减速器(3)为双曲面锥齿轮贯通式主减速器，其包括轴间差速锁、输入轴(17)、输入法兰(15)、花键套(25)、贯通轴锥齿轮(20)、主动锥齿轮(24)、十字轴(22)、行星轮(21)、贯通轴(30)、主动双曲面锥齿轮(28)、被动双曲面锥齿轮(38)、轮间差速器和轮间差速锁；所述输入轴(17)通过其一端的花键与输入法兰(15)联接，输入轴(17)的另一端通过螺栓与差速盖(23)联接，构成轴间差速器外壳，将十字轴(22)、行星轮(21)以及贯通轴锥齿轮(20)封装在其内；所述贯通轴(30)由主动双曲面锥齿轮(28)轴心穿过，并从半轴(35)上方或下方通过，贯通轴(30)一端通过其端部的花键与贯通轴锥齿轮(20)联接，另一端支撑在桥壳(1)上，将轴间差速器分流的动力传递给后桥；所述主动锥齿轮(24)通过花键与主动双曲面锥齿轮(28)联接并与行星轮(21)啮合，将轴间差速器分流的动力传递给主动双曲面锥齿轮(28)；所述主动双曲面锥齿轮(28)由第一和第二圆锥滚子轴承(27)和(29)骑马式固定安装在主减速器壳(6)上，并与被动双曲面锥齿轮(38)啮合，所述主动双曲面锥齿轮(28)和被动双曲面锥齿轮(38)一大一小，构成双曲面锥齿轮副，两齿轮的轴心线相互垂直但不相交；被动双曲面锥齿轮(38)通过螺栓与轮间差速器壳(45)联接，轮间差速器壳(45)通过螺栓与轮间差速器盖(37)联接，构成轮间差速器外壳，将十字轴(41)、行星轮(43)、半轴第一齿轮(39)、半轴第二齿轮(44)、行星轮承推垫(42)及销轴(40)封装在其内，轮间差速器两端固定安装在主减速器壳(6)上；所述左半轴(35)和右半轴(55)通过花键与半轴第一齿轮(39)、半轴第二齿轮(44)联接，将动力输出到左右轮边减速器及车轮。