| 摘要 |
<p>Клапан (1) торможения груженого режима для торможения рельсового транспортного средства при нагруженном состоянии пневматического привода тормоза, с первым поршнем (32, 90), с первым штоком (86) поршня, на этот поршень воздействует давление (С) в пневматическом приводе тормоза, и с одним или несколькими вторыми поршнями (30, 68) с одним вторым штоком (74) поршня, на эти поршни воздействуют одно или несколько предварительных управляющих давлений (С<Sub>V</Sub>), где штоки (30, 74) поршней взаимодействуют с люлечной балкой (34), приводящей в действие впускной клапан (V<Sub>E</Sub>) и выпускной клапан (V<Sub>A</Sub>), причем впускной клапан (V<Sub>E</Sub>) соединяет запас сжатого воздуха (R) с тормозным цилиндром или перекрывает это соединение, а выпускной клапан (V<Sub>A</Sub>) соединяет тормозной цилиндр с атмосферой (0) или перекрывает это соединение, и где люлечная балка (34) может приводиться в контакт с опорной призмой (20), положение которой относительно люлечной балки (34) может изменяться третьим поршнем (10), причем третий поршень (10) нагружен с одной стороны давлением (Т), зависящим от массы груза, а с другой стороны - упругим усилием нажимной пружины (14), отличающийся тем, что характеристика упругости нажимной пружины (14) является такой прогрессивной, что клапан торможения груженого режима имеет линейную характеристику.</p> |
