铁路制动缸

摘要

本发明涉及铁路制动缸，其具有：一缸体(11’)；一活塞(13’)，其相对于缸体(11’)移动，用于作用于一制动杆系，且与所述缸体(11’)一起限定一压力室(10’)，所述压力室(10’)适于由一气动压力介质源供给气动压力介质；一辅助操纵机构(26’)，其相对于所述缸体(11’)和所述活塞(13’)进行移动，机械连接于手动控制装置，使之或者处于与所述活塞(13’)保持一定距离的一息止位置，或者处于与所述活塞(13’)接触的一推进位置；两个孔(73’，51’)，其分别与所述室(10’)和大气进行流体连通；以及所述两个孔(73’，51’)之间的选择性连接部件(28’)，所述选择性连接部件(28’)机械连接于所述辅助操纵机构。

主权项

铁路制动缸，其具有：-一缸体(11’；11”；111’；211’)；-一活塞(13’；13”；113’；213’)，其相对于所述缸体(11’；11”；111’；211’)可活动，以作用于一制动杆系，且与所述缸体(11’；11”；111’；211’)一起限定一压力室(10’；10”；110’；210’)，所述压力室适于由一气动压力介质源供给；-一辅助操纵机构(26’；26”；126’；226’)，其相对于所述缸体(11’；11”；111’；211’)和所述活塞(13’；13”；113’；213’)可活动，所述辅助操纵机构被机械连接于手动控制装置，以使所述辅助操纵机构处于：-或者是息止位置，在该息止位置，所述辅助操纵机构与所述活塞(13’；13”；113’；213’)保持一定距离，以致不对所述活塞(13’13”；113’；213’)施加任何作用力；-或者是一推进位置，在该推进位置，所述辅助操纵机构与所述活塞(13’；13”；113’；213’)接触，对所述活塞施加机械作用力；其特征在于，所述制动缸具有：-一第一孔(73’；73”；173’；273’)，其与所述室(10’；10”；110’；210’)进行流体连通；-一第二孔(51’；51”；151’；251’)，其与大气进行流体连通；以及-选择性连接部件(28’；80”；180’；280’)，其在所述第一孔(73’；73”；173’；273’)和所述第二孔(51’；51”；151’；251’)之间进行选择性的连接，所述选择性连接部件(28’；80”；180’；280’)适于处于：-一隔离位置，在该隔离位置，所述第一孔(73’；73”；173’；273’)和所述第二孔(51’；51”；151’；251’)彼此隔离；以及-一连接位置，在该连接位置，所述第一孔(73’；73’；173’；273’)与所述第二孔(51’；51’；151’；251’)进行流体连通；所述选择性连接部件(28’；80”；180’；280’)机械连接于所述辅助操纵机构(26’；26”；126’；226’)，以便：-当所述辅助操纵机构(26’；26”；126’；226’)处于所述息止位置时，所述选择性连接部件(28’，29’；80”；180’；280’)处于所述隔离位置；以及-当所述辅助操纵机构(26’；26”；126’；226’)处于所述推进位置时，所述选择性连接部件(28’；80”；180’；280’)处于所述连接位置。