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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs in Verbindung mit einem turboaufgeladenen Verbrennungsmotor angeordnet ist, wobei die Steuerung von Anfahr- und Schaltvorgängen in Abhängigkeit des Ansprechverhaltens des Verbrennungsmotors erfolgt. Um die Steuerung von Anfahr- und Schaltvorgängen mit deutlich geringerem Abstimmungsaufwand zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass das aktuelle Ansprechverhalten des Verbrennungsmotors jeweils einem Motordynamik-Kennfeld entnommen wird, in dem das spontan abrufbare Maximalmoment Mdes Verbrennungsmotors als Funktion des aktuellen Motormomentes Mund der aktuellen Motordrehzahl nabgelegt ist (M= f(M, n)). |
