汽车玻璃升降器

摘要

一种汽车玻璃升降器，包括电机、减速齿轮组、绳鼓组件和玻璃升降架，绳鼓组件连接在减速齿轮组的输出轴上，卷绕在绳鼓轮毂上的钢丝绳两端与升降导轨上的玻璃托架相连接；减速齿轮组中的双驱动变速蜗杆，其左旋蜗杆部和右旋蜗杆部分别与两变速齿轮的左旋蜗轮和右旋蜗轮相啮合，两变速齿轮的直齿轮均与大齿轮相啮合，双驱动变速蜗杆与电机轴可制成一体。由于双驱动变速蜗杆上左旋蜗杆部和右旋蜗杆部的啮合后的轴向分力可以相互抵消，径向分力又分散作用在蜗杆的两端，故蜗杆的受力状况得到较大的改善，有利于延长汽车玻璃升降器的使用寿命；该升降器为双蜗轮和双齿轮二级传动机构，运行平稳，还能抵御外界意外阻力的冲击，安全可靠。

主权项

一种汽车玻璃升降器，包括电机(1)、减速齿轮组(2)、齿轮罩壳(3)、绳鼓组件(4)和玻璃升降架(5)，玻璃升降架(5)包括导轨支座(5-1)、玻璃托架(5-2)和导轨(5-3)，导轨(5-3)两端固定在导轨支座(5-1)上，玻璃托架(5-2)与导轨(5-3)滑动连接；绳鼓组件(4)包括钢丝绳(4-1)、绳鼓轮毂(4-2)和绳鼓轮芯(4-3)，绳鼓轮芯(.4-3)与绳鼓轮毂(4-2)内的齿形孔(4-2-1)相啮合；卷绕在绳鼓轮毂(4-2)外周的螺旋槽(4-2-2)上的钢丝绳(4-1)的两端分别经导轨支座(5-1)上的滑轮(5-1-1)与玻璃托架(5-2)相连接；电机(1)固定在齿轮罩壳(3)外侧安装面上，减速齿轮组(2)安装在齿轮罩壳(3)内，绳鼓轮芯(.4-3)键连接在减速齿轮组(2)的输出轴(2-5)上；其特征在于：a、减速齿轮组(2)包括双驱动变速蜗杆(2-1)、第一变速齿轮(2-2)、第二变速齿轮(2-3)和大齿轮(2-4)；双驱动变速蜗杆(2-1)包括左旋蜗杆部(2-1-1)和右旋蜗杆部(2-1-2)；第一变速齿轮(2-2)包括第一蜗轮(2-2-1)和第一直齿轮(2-2-2)，第二变速齿轮(2-3)包括第二蜗轮(2-3-1)和第二直齿轮(2-3-2)，且第一蜗轮(2-2-1)与第二蜗轮(2-3-1)螺旋角方向相反；b、双驱动变速蜗杆(2-1)的一端与电机(1)的输出轴(1-1)固定连接或制成一体，双驱动变速蜗杆(2-1)的左旋蜗杆部(2-1-1)和右旋蜗杆部(2-1-2)分别与第一变速齿轮(2-2)上的第一蜗轮(2-2-1)和第二变速齿轮(2-3)上的第二蜗轮(2-3-1)啮合，第一变速齿轮(2-2)上的第一直齿轮(2-2-2)和第二变速齿轮(2-3)上的第二直齿轮(2-3-2)均与大齿轮(2-4)相啮合，大齿轮(2-4)与输出轴(2-5)键连接。