发明名称 | 气压式增力装置 | ||
摘要 | 本发明涉及一种气压式增力装置。该气压式增力装置既能得到强度和刚性,又能谋求轻量化,且以简单的结构对于过大的外力控制变形,抑制制动踏板的移动。当操作制动踏板(B)而使输入杆(33)和滑阀(31)前进时,通过控制阀(32)而向变压室(8)导入大气,在恒压室(7)(负压)与变压室(8)之间产生压差。由此,对动力活塞(6)产生推力,经由反作用部件(27)并通过输出杆(28)使主缸(M)动作而产生制动力。使向输出杆(28)作用的反作用力的一部分经由反作用部件(27)向制动踏板(B)反馈。通过使前外壳(2)的板厚度(Tf)比后外壳(3)的板厚度(Tr)薄,既获得强度和刚性又谋求轻量化,并且,对于过大的外力前外壳(2)容易变形,吸收载荷来抑制制动踏板(B)的移动。 | ||
申请公布号 | CN101746368A | 申请公布日期 | 2010.06.23 |
申请号 | CN200910225876.5 | 申请日期 | 2009.11.30 |
申请人 | 日立汽车系统株式会社 | 发明人 | 中村忠秋;远藤光弘;齐胁启一 |
分类号 | B60T13/40(2006.01)I | 主分类号 | B60T13/40(2006.01)I |
代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 岳雪兰 |
主权项 | 一种气压式增力装置,前外壳和后外壳各自的开口边缘部相互结合而形成为一体来构成壳体,在该壳体内配置动力活塞,该动力活塞将壳体内部划分成所述前外壳侧的恒压室和所述后外壳侧的变压室,对于从制动踏板向输入杆传递的输入付与由所述恒压室与所述变压室之间的压差而产生的所述动力活塞的推力,并按照规定的增力比从输出杆输出,该气压式增力装置的特征在于,使所述前外壳的板厚度比所述后外壳的板厚度薄。 | ||
地址 | 日本神奈川县 |