| 发明名称 | 用于控制混合动力车辆的装置和方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于控制混合动力车辆的装置和方法，只要驾驶员希望减速，控制单元(13)就使引擎节气门(15)移动到完全打开位置。这使从车轮(6)传输到耦接至动力传动系统(7、8、9)的飞轮(12)的旋转能量最大化，这是由于打开的节气门大大减少了引擎(2)的泵送损失。储存在飞轮(12)中的能量可以随后用于补充引擎的动力。控制单元(13)还控制电子液压离合器(11)，其通过无级变速器(CVT)(10)使飞轮耦接到动力传动系统，并从动力传动系统解耦接。CVT(10)的齿轮传动比由ECU(13)设置。 | ||
| 申请公布号 | CN101746373A | 申请公布日期 | 2010.06.23 |
| 申请号 | CN200910258102.2 | 申请日期 | 2009.12.10 |
| 申请人 | 福特全球技术公司 | 发明人 | 蒂莫西·詹姆斯·鲍曼;罗伯特·科林·海勒-洛伦岑;多纳图斯·安德里亚斯·约瑟芬·吉斯 |
| 分类号 | B60W10/06(2006.01)I;B60W10/24(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I | 主分类号 | B60W10/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人 | 王光辉 |
| 主权项 | 一种用于控制具有内燃机(2)和能量储存装置(12)的混合动力车辆(1)的装置，其特征在于，具有控制单元(13)，该控制单元(13)适于在控制单元(13)收到来自车辆传感器(14)的指示车辆运行条件的输入信号时生成控制信号，用以打开引擎(2)的节气门(15)并使能量储存装置(12)耦接到车辆(1)的动力传动系统(9)。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室 | ||