发明名称 |
一种驼峰车辆减速器制动梁 |
摘要 |
一种新的铁路驼峰车辆减速器制动梁,由制动梁基梁1、橡胶垫板2和磨耗夹板3等三部分组成,各部分用螺栓联接在一起,组装后的外部安装尺寸,与现在大量使用的传统制动轨相同,兼容既有的大量设备,符合铁道部相关限界标准。基梁用钢板组焊而成,生产工艺简单,因其在使用过程无磨耗,使用寿命长。使用的橡胶垫板和分段式磨耗夹板结构,可以防止高频噪声的形成。而磨耗夹板,可以使用不同性能的材料组合,达到不同的制动效果。由于分段夹板的重量轻,安装更换方便。采用这种形式的制动梁,可以替代传统制动轨,避免传统制动轨的生产困难、磨耗寿命短、整体报废、制动噪声过大等缺点。 |
申请公布号 |
CN201511976U |
申请公布日期 |
2010.06.23 |
申请号 |
CN200920170947.1 |
申请日期 |
2009.08.11 |
申请人 |
中国铁道科学研究院通信信号研究所;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
发明人 |
高立中;杨峥;屠志平;李秀杰;李岱峰;邱战国;郭祥熹;张朴;庄重;高立诚 |
分类号 |
B61K7/04(2006.01)I |
主分类号 |
B61K7/04(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种铁路驼峰车辆减速器制动梁,该组件具有:与由标准钢轨加工成的制动轨有相同的外部联接尺寸;制动梁由三部分组成:基梁、橡胶垫板、磨耗夹板;基梁由钢板焊接而成;橡胶垫板为橡胶或橡胶与薄钢板组合形式;磨耗夹板为分段式,材料为金属、非金属或其组合形式,其特征在于:基梁组焊而成,变截面设计;整体基梁、橡胶垫板和分段式磨耗夹板的组合结构;磨耗夹板磨耗到限后,只更换磨耗夹板。 |
地址 |
100081 北京市海淀区大柳树路2号 |