轿车吸能减振器

摘要

本实用新型涉及轿车悬架装置，特别是一种可供轿车使用的高效吸能减振器。本实用新型轿车吸能减振器采用机械气压和机械摩擦的尖端吸能减振技术而取代传统液压装置。本产品可根据气压流量和摩擦阻力而调控减振载荷，以气压技术和摩擦技术的双重吸能优势而降低轿车的振动值，机械结构件在工作程序中没有损坏的物理因素，其减振效率比液压产品提升40％，使用期限比液压产品提升300％，成本和价格比液压产品平均降低30％。

主权项

一种轿车吸能减振器，它包括弹簧减振装置，该弹簧减振装置的螺旋弹簧(2)两端分别固定于活塞杆(3)及气压缸(8)的上端，并由弹簧座(1)压紧固定；活塞杆(3)上端与车身装配座联接，气压缸(8)下端的装配件(9)与车桥装配座联接，其特征在于：活塞杆(3)主体为圆柱状，其下端为活塞(6)，活塞(6)经气压缸(8)端口安装的导向座(4)插装在气压缸(8)内，气压缸(8)内壁的导向座(4)下方安装有气封(14)及气封垫(5)，密封圈(12)通过活塞紧固座(7)固定在活塞(6)的末端，活塞(6)的轴心设置有限压气孔(13)，限压气孔(13)的两端分别连通气压缸(8)的上、下缸室，气压缸(8)的底部设置有出气单向阀(10)，出气单向阀(10)阀体壁设置有流通气孔(11)接通大气压。