| 发明名称 | 气动缸和具有该气动缸的变速箱调节器 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种气动缸和具有该气动缸的变速箱调节器，所述气动缸(10)具有：气缸壳体(12)，在气缸壳体(12)中可纵向移动的中心活塞(16)，第一牵引活塞(18)，以及第二牵引活塞(20)，第一牵引活塞构成为与中心活塞(16)的第一牵引止挡部(30)和在气缸壳体(12)上的第一定位止挡部(44)一起作用，第二牵引活塞构成为与中心活塞(16)的第二牵引止挡部(32)和在气缸壳体(12)上的第二定位止挡部(46)一起作用。根据本实用新型设计，气缸壳体(12)具有：基体(24)，其中运动着第一牵引活塞(18)；气缸盖(28)，其中运动着第二牵引活塞(20)；以及间隔片(26)，其上形成有第一定位止挡部(44)和第二定位止挡部(46)。 | ||
| 申请公布号 | CN201507497U | 申请公布日期 | 2010.06.16 |
| 申请号 | CN200820179871.4 | 申请日期 | 2008.12.30 |
| 申请人 | 威伯科有限公司 | 发明人 | 京特·埃克尔特;斯特凡·艾斯费尔德;米可·霍伊里希;赖纳·霍尔舍;蒂诺·维格斯 |
| 分类号 | F15B15/00(2006.01)I;F15B15/20(2006.01)I | 主分类号 | F15B15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 车文;安翔 |
| 主权项 | 一种气动缸，具有(a)气缸壳体(12)，(b)在所述气缸壳体(12)中能纵向移动的中心活塞(16)，(c)第一牵引活塞(18)，所述第一牵引活塞构成为与-所述中心活塞(16)的第一牵引止挡部(30)和-所述气缸壳体(12)上的第一定位止挡部(44)一起作用，以及(d)第二牵引活塞(20)，所述第二牵引活塞构成为与-所述中心活塞(16)的第二牵引止挡部(32)和-所述气缸壳体(12)上的第二定位止挡部(46)一起作用，其特征在于，(e)所述气缸壳体(12)具有：(i)基体(24)，所述第一牵引活塞(18)在所述基体(24)中运动，(ii)气缸盖(28)，所述第二牵引活塞(20)在所述气缸盖(28)中运动，以及(iii)间隔片(26)，在所述间隔片(26)上形成有所述第一定位止挡部(44)和所述第二定位止挡部(46)。 | ||
| 地址 | 德国汉诺威 | ||