| 发明名称 | 一种动力总成液压悬置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种带有机械式反馈控制结构的动力总成液压悬置，其主要包括球头连杆，阻尼阀芯(17)和阀套(11)，球头连杆一端与一连接螺栓(6)相联接，另一端与阻尼阀芯(17)相联接，阻尼阀芯(17)可以在阀套(11)内滑动；根据隔振降噪的实时需要改变悬置内工作液体的阻尼，以适应动力总成的各种运行工况，从而大大改善了整车的NVH性能，显著提高了车辆的乘坐舒适性，带给客户全新的驾乘体验。 | ||
| 申请公布号 | CN101368610B | 申请公布日期 | 2010.06.09 |
| 申请号 | CN200810023043.6 | 申请日期 | 2008.07.11 |
| 申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发明人 | 王震;徐银;朱振国;葛东云 |
| 分类号 | F16F13/06(2006.01)I;B60K5/12(2006.01)I | 主分类号 | F16F13/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人 | 周光 |
| 主权项 | 一种动力总成液压悬置，该动力总成液压悬置具有一阻尼通道，进一步增加一可变阻尼系统，该可变阻尼系统与原有阻尼通道集成安装，其特征在于，该动力总成液压悬置包括球头连杆，阻尼阀芯(17)和阀套(11)，球头连杆一端与一连接螺栓(6)相联接，另一端与阻尼阀芯(17)相联接，阻尼阀芯(17)可以在阀套(11)内滑动。 | ||
| 地址 | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||