| 发明名称 | 车用变速箱 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车用变速箱(1)，其被构造为复式离合器变速箱，其中诸齿轮被组合成布置在输入轴(2，4)和从动轴(6)上的齿轮组(3，5)，其中输入轴(2，4)的齿轮组(3，5)中的齿轮与从动轴(6)的至少一个齿轮组(7，8，16)中的齿轮永久啮合，并且其中第一输入轴(2)可以通过第一换档离合器(10)与发动机的传动轴(11)相连接并且第二输入轴(4)可以通过第二换档离合器(12)与发动机的传动轴(11)相连接。为了实现紧凑的结构方式和低的制造花费以及达到快的换档时间而提出，在传动轴(11)与第一输入轴(2)之间布置第一初级传动装置(13)并且在传动轴(11)与第二输入轴(4)之间布置第二初级传动装置(14)，其中第一和第二初级传动装置(13，14)优选具有不同的传动比。 | ||
| 申请公布号 | CN101730805A | 申请公布日期 | 2010.06.09 |
| 申请号 | CN200880022316.3 | 申请日期 | 2008.06.20 |
| 申请人 | AVL里斯脱有限公司 | 发明人 | M·盖尔瑞格;M·斯坦鲍尔 |
| 分类号 | F16H3/00(2006.01)I | 主分类号 | F16H3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人 | 朱立鸣;黄珏 |
| 主权项 | 一种车用变速箱(1)，其被构造成复式离合器变速箱，其中齿轮被组合成布置在输入轴(2，4)和从动轴(6)上的齿轮组(3，5)，其中所述输入轴(2，4)的所述齿轮组(3，5)中的齿轮与所述从动轴(6)的至少一个齿轮组(7，8，16)中的齿轮永久啮合，并且其中所述第一输入轴(2)可以通过第一换档离合器(10)与发动机的传动轴(11)相连接并且所述第二输入轴(4)可以通过第二换档离合器(12)与发动机的传动轴(11)相连接，其特征在于，在所述传动轴(11)与所述第一输入轴(2)之间布置第一初级传动装置(13)并且在所述传动轴(11)与所述第二输入轴(4)之间布置第二初级传动装置(14)，其中所述第一和第二初级传动装置(13，14)优选具有不同的传动比。 | ||
| 地址 | 奥地利格拉茨 | ||