一种柴油机进气涡流的控制方法

摘要

本发明的目的是提供一种柴油机进气涡流的控制方法，该方法能够快速而精确地控制涡流强度，以满足柴油机在各种工况时的需求。本发明的控制方法主要包含以下步骤：根据发动机运行工况确定涡流开环控制量、闭环控制量和选择涡流控制模式；如果采用开环控制模式，则直接利用开环控制量来调节涡流阀；如果采用开闭环控制模式，则将开环控制量和闭环控制量累加来调节涡流阀。本方法通过将开环控制模式与开闭环控制模式相结合，并且在开闭环控制模式中采用了自适应计算方法，能够使涡流强度快速而精确地响应混合燃气燃烧的需求，兼顾发动机动力性、经济性及环保要求，并保证驾驶舒适性良好，适合现代汽车的要求。

主权项

一种柴油发动机进气涡流的控制方法，其特征在于包括以下步骤：A：电控单元根据发动机转速(f1)、喷射油量(f2)和预设的涡流阀开环控制表(M1)得出涡流阀开环控制量(X)，所述涡流阀开环控制表(M1)是根据实验得出的发动机转速(f1)、喷射油量(f2)与涡流阀开环控制量(X)之间的关系表；B：电控单元根据发动机转速(f1)和喷射油量(f2)选择采用开环控制模式或开闭环控制模式，若选择开环控制模式，则执行步骤C；若选择开闭环控制模式，则执行步骤D；C：开环控制模式：电控单元将A步骤中得出的涡流阀开环控制量(X)输出至涡流阀控制器，调整涡流阀的开度来改变涡流强度；D：开闭环控制模式，包含以下步骤：D1：电控单元根据发动机转速(f1)、喷射油量(f2)和预设的涡流阀闭环位置映射表(M2)得出涡流阀闭环预期位置量(Y0)，所述涡流阀闭环位置映射表(M2)是根据实验得出的发动机转速(f1)、喷射油量(f2)与涡流阀闭环预期位置量(Y0)之间的关系表；D2：电控单元根据发动机转速(f1)、喷射油量(f2)、涡流阀实际位置量(Yt)以及D1步骤中得到的涡流阀闭环预期位置量(Y0)计算得出涡流阀闭环控制量(Yc)；D3：电控单元根据A步骤中得到的涡流阀开环控制量(X)和D2步骤中得到的涡流阀闭环控制量(Yc)计算得出涡流阀开闭环控制量(Z)；D4：电控单元将D3步骤中得到的涡流阀开闭环控制量(Z)输出至涡流阀控制器，调整涡流阀的开度来改变涡流强度。