发明名称 |
汽车主减速器总成 |
摘要 |
一种汽车主减速器总成,涉及一种汽车减速器,包括主减壳体、主动锥齿轮、主动锥齿轮支撑轴承、突缘、圆柱滚子轴承、差速器与被动锥齿轮总成,所述的主动锥齿轮支撑轴承为双列圆锥滚子轴承,该双列圆锥滚子轴承的内圈与主动锥齿轮的轴颈配合,外圈与轴承座配合,并通过连接在轴承座上的轴承盖压紧,轴承座通过连接件固定于主减壳体上。主动锥齿轮的轴颈是直线光轴。本实用新型的主动锥齿轮长度短,可缩短汽车主减速器总成的安装高度,使传动轴更易于安装布置,并有利于减少噪声异响,而且它还简化了主动锥齿轮支撑轴承的安装调整程序,降低了调整难度,能够配装更大马力的发动机及更大扭矩的缓速器,适于安装在8~10m后置发动机的中型客车上。 |
申请公布号 |
CN201502682U |
申请公布日期 |
2010.06.09 |
申请号 |
CN200920308532.6 |
申请日期 |
2009.08.21 |
申请人 |
方盛车桥(柳州)有限公司 |
发明人 |
胡万良;代昌权;梁清林;李凤军;祝显奇;唐咸能;李忠海 |
分类号 |
F16H48/12(2006.01)I |
主分类号 |
F16H48/12(2006.01)I |
代理机构 |
柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 |
代理人 |
周小芹 |
主权项 |
一种汽车主减速器总成,包括主减壳体(1)、主动锥齿轮(2)、主动锥齿轮支撑轴承、油封(5)、突缘(9)、圆柱滚子轴承(15)、差速器与被动锥齿轮总成(16),其特征在于:所述的主动锥齿轮支撑轴承为双列圆锥滚子轴承(4),该双列圆锥滚子轴承(4)的内圈与主动锥齿轮(2)的轴颈(201)配合,外圈与轴承座(3)配合,并通过连接在轴承座(3)上的轴承盖(14)压紧,轴承座(3)通过连接件固定于主减壳体(1)上。 |
地址 |
545006 广西壮族自治区柳州市阳和工业新区C-18号 |