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Un sistema de control para un vehículo eléctrico de tamaño pequeño en que una parte operativa (114b) de una palanca de acelerador (114) para controlar la salida de un motor eléctrico (53) para mover el vehículo está dispuesta delante de al menos una de un par de empuñaduras izquierda y derecha (3g, 3g) del manillar (3) soportado rotativamente en una columna de dirección (28) dispuesta delante de un asiento de conductor (6), un muelle de retorno (125, 127) que empuja la palanca de acelerador (114) en una dirección de deceleración (R) está conectado a la palanca de acelerador (114), y un conductor (D) puede bajar la parte operativa (114b) contra la fuerza de empuje del muelle de retorno (125, 127) con una mano (H) que sujeta la empuñadura (3g, 3g), caracterizado porque una chapa de pivote (112) está conectada, mediante un eje de pivote (131) que es sustancialmente paralelo a la empuñadura (3g, 3g), a un elemento de soporte (110) unido integralmente al manillar (3) y dispuesto delante de la empuñadura (3g, 3g) de modo que la chapa de pivote (112) pueda pivotar entre una posición no operativa inferior (U) y una posición superior de frenado (B) con el lado de extremo trasero como fulcro, otro muelle de retorno (132) está conectado a la chapa de pivote (112) con el fin de empujar la chapa de pivote (112) hacia la posición no operativa (U) con una carga establecida que es mayor que la del muelle de retorno (125, 127) para la palanca de acelerador (114), y un dispositivo de parada de vehículo (134) es accionado como resultado de que la chapa de pivote (112) pivota hacia el lado de la posición de frenado (B) cuando la parte operativa (114b) de la palanca de acelerador (114) en la chapa de pivote (112) es empujada fuertemente hacia el lado de la empuñadura (3g, 3g).
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