压燃式发动机连续可变配气控制系统

摘要

本实用新型公开了一种压燃式发动机连续可变配气控制系统，该控制系统中，曲柄连杆机构与活塞连接，进气歧管和排气管均与发动机缸体相通，在进气歧管与发动机缸体的连接处设有进气门，进气门通过进气气门弹簧与进气液压控制组件的液压活塞推杆连接；在排气管与发动机缸体的连接处设有排气门，排气门通过排气气门弹簧与排气液压控制组件的液压活塞推杆连接；在发动机缸体上设有高压喷油器。本实用新型可以根据发动机的转速和负荷的需求，连续优化控制进气门和排气门的开、闭时间(正时)，开、闭速度和行程，开、闭时长(曲轴转角)和进排气门的重合角度，实现连续可变配气控制，使得发动机的动力性、经济性和排放性能得到充分发挥和提高。

主权项

一种压燃式发动机连续可变配气控制系统，包括曲柄连杆机构(1)、活塞(2)、进气歧管(3)、进气气门弹簧(5)、高压喷油器(6)、排气气门弹簧(8)、排气管(9)和发动机缸体(10)，曲柄连杆机构(1)与活塞(2)连接，且活塞(2)设置在发动机缸体(10)内，进气歧管(3)和排气管(9)均与发动机缸体(10)相通，高压喷油器(6)设置在发动机缸体(10)上；其特征在于：在进气歧管(3)与发动机缸体(10)的连接处设有进气门(31)，进气门(31)通过进气气门弹簧(5)与进气液压控制组件(4)的液压活塞推杆(41)连接；在排气管(9)与发动机缸体(10)的连接处设有排气门(91)，排气门(91)通过排气气门弹簧(8)与排气液压控制组件(7)的液压活塞推杆(71)连接。