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Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang zumindest einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (1) und einer elektrischen Maschine (2), eine zwischen den Verbrennungsmotor (1) und die elektrische Maschine (2) geschaltete Kupplung (5), ein zwischen dem Hybridantrieb und einem Abtrieb angeordnetes Getriebe sowie ein getriebeinternes oder getriebeexternes Anfahrelement umfasst, wobei dem Getriebe eine Haupthydraulikpumpe zugeordnet ist, die einen Hydraulikdruck bereitstellt, der unter anderem dem Schließen der zwischen den Verbrennungsmotor (1) und die elektrische Maschine (2) geschalteten Kupplung dient, und wobei die zwischen den Verbrennungsmotor (1) und die elektrische Maschine (2) geschaltete Kupplung (5) als Lamellenpaket (7) mit relativ zueinander verlagerbaren Lamellen (8, 9) und mindestens ein Federelement (10) umfasst. Erfindungsgemäß drückt eine von dem oder jedem Federelement (11) bereitgestellte Federkraft die Lamellen (8, 9) der Kupplung (5) zum Schließen derselben zusammen, so dass bei ausgefallener elektrischer Maschine (2) des Hybridantriebs und bei geöffneter sowie elektrisch angesteuerter Kupplung (5) die zwischen den Verbrennungsmotor (1) und die elektrische Maschine (2) geschaltete Kupplung (5) zumindest so weit schließt, dass dieselbe bei laufendem Verbrennungsmotor (1) ein Drehmoment überträgt, welches so groß ist, dass die Haupthydraulikpumpe einen zum weiteren Schließen der Kupplung (5) ...
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