一种发动机的配气机构

摘要

本发明公开了一种发动机的配气机构，属于内燃发动机领域。技术要点是摒弃凸轮轴配器机构，简化发动机结构。这种发动机的配气机构包括电磁开关和配气控制器两部分。电磁开关有电磁线圈和铁心，铁心中间的顶杆与气门杆相接。配气控制器的定时齿轮与曲轴定时齿轮连接，配气控制器的定时齿轮轴上有绝缘盘，绝缘盘两侧有绝缘夹持杆，夹持杆端头有和绝缘盘面接触的电触点，夹持杆的电触点分别连接电磁开关线圈。夹持杆下端连接拉杆，拉杆与气室中的负压吸膜连接，气室和发动机进气歧管连通。这种配气机构使发动机减少了凸轮轴，节省了机体浇铸、加工的好多工序，降低了成本。成品机降低了动力消耗，在发动机工况需要时可自动增大充气系数，提高输出功率。

主权项

一种发动机的配气机构由进排气门、气门启闭机构以及配气正时机构组成，其特征是：发动机的配气机构包括电磁开关和配气控制器两部分；作为气门启闭机构的电磁开关外部是电磁线圈(3)，中间有带调节帽(6)的铁心(4)，铁心下面有复位弹簧，中间的顶杆(5)与发动机缸盖(2)上的气门杆(1)相接；作为配气正时机构的配气控制器上定时齿轮(7)与发动机曲轴定时齿轮连接，配气控制器的定时齿轮轴(9)上固定有数量和缸数相同的绝缘盘(8)，每个绝缘盘两侧面贴有与定时齿轮轴相接的喇叭形金属片(16)，绝缘盘两侧有绝缘夹持杆(11)和(12)，夹持杆两端头各有一个和绝缘盘面接触的电触点(10)，夹持杆的电触点和电磁开关线圈电连接；绝缘盘夹持杆下端连接拉杆(15)，拉杆连接气室(13)中的负压吸膜(14)，气室和发动机进气歧管连通。