| 发明名称 | 高速铁路大型车站道岔梁构造 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种高速铁路大型车站道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及道岔设置的技术要求。它包括双线变四线区间(A-A)、四线变六线区间(B-B)和六线区间(C-C)。双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线；四线变六线区间(B-B)由中间连续梁(20)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)并置构成，在中间连续梁(20)上设置两线正线，在左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)上各设置两线到发线；变宽连续梁(10)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)采用由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁，中间连续梁(20)采用单箱单室箱梁。 | ||
| 申请公布号 | CN201485781U | 申请公布日期 | 2010.05.26 |
| 申请号 | CN200920082960.1 | 申请日期 | 2009.07.29 |
| 申请人 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 发明人 | 朱敏;王玉珏;白琦成;马庭林;袁明;汝海峰;任杰;刘晓琴;申爱国;周凌远;侯勇;杨咏漪;郭竟语;徐贤德;姜玄照;周青虎;张晴伟 |
| 分类号 | E01D2/00(2006.01)I | 主分类号 | E01D2/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都惠迪专利事务所 51215 | 代理人 | 王建国 |
| 主权项 | 高速铁路大型车站道岔梁构造，包括双线变四线区间(A-A)、四线变六线区间(B-B)和六线区间(C-C)，其特征是：所述双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线；所述四线变六线区间(B-B)由中间连续梁(20)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)并置构成，在中间连续梁(20)上设置两线正线，在左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)上各设置两线到发线；所述变宽连续梁(10)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)采用的是由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁，中间连续梁(20)采用的是单箱单室箱梁。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市通锦路3号 | ||