发明名称 |
带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船 |
摘要 |
一种带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船,包括船体、控制台,艉部的电动推进装置,蓄电池组安装在船体的底部,控制台通过电缆分别与蓄电池和电动推进装置相连,蓄电池通过控制台与充电机连接,太阳能板和风力发电机安装在船体的顶部,分别通过控制台与蓄电池连接;热力发电机组或燃料电池与带整流器的配电板连接,配电板与控制台以及蓄电池组相连接。本装置可利用燃油燃气、风光能、岸电多种综合能源,采用充电方式形成以蓄电池为中心的船舶电站,取代机械推进、实现全电力推进,可满足长途运输的需要,具有舒适度高、操作简单精确、管理方便、维护工作量小、环保节能、高续航力、高可靠性和性能价格比,空间布局优化、反应快机动灵活的优点。 |
申请公布号 |
CN201484653U |
申请公布日期 |
2010.05.26 |
申请号 |
CN200920087091.1 |
申请日期 |
2009.07.03 |
申请人 |
宜昌发中船务有限公司;庞志森;张青发;庞明;张大中 |
发明人 |
庞志森;张青发;庞明 |
分类号 |
B63H21/17(2006.01)I;B60L8/00(2006.01)I;F03D9/00(2006.01)I;F03G6/00(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I |
主分类号 |
B63H21/17(2006.01)I |
代理机构 |
宜昌市三峡专利事务所 42103 |
代理人 |
成钢 |
主权项 |
一种带有蓄电池的综合能源充电型长途全电动船,包括船体(1),船体(1)的驾驶室内设有控制台(2),艉部设有电动推进装置(4),其特征在于:蓄电池组(3)安装在船体(1)的底部,控制台(2)通过电缆分别与蓄电池(3)和电动推进装置(4)相连,蓄电池(3)通过控制台(2)与充电机(5)连接,太阳能板(6)和风力发电机(7)安装在船体(1)的顶部,分别通过控制台(2)与蓄电池(3)连接;热力发电机组(8)或燃料电池(10)与带整流器的配电板(9)连接,配电板(9)与控制台(2)以及蓄电池组(3)相连接。 |
地址 |
443100 湖北省宜昌市夷陵区晓溪塔镇港虹路8号 |