| 发明名称 | 一种新型发动机用催化器 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种新型发动机用催化器，包括壳体，所述壳体上端设有催化器进气端椎，所述进气端椎的均匀度系数理论值为0.865。本实用新型通过催化器进气端锥结构的优化设计，使催化器以较大的体积，较高的进入催化器载体气流均匀度系数实现紧耦合布置。本实用新型提供的催化器进气端锥，使其满足较高的进气均匀度系数，并在较小的空间内布置较大的催化器体积，实现单极催化器紧耦合布置，达到良好的废气净化效果，从而大大节省催化器系统的成本。 | ||
| 申请公布号 | CN201486628U | 申请公布日期 | 2010.05.26 |
| 申请号 | CN200920172581.1 | 申请日期 | 2009.06.15 |
| 申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发明人 | 隋林强 |
| 分类号 | F01N3/28(2006.01)I | 主分类号 | F01N3/28(2006.01)I |
| 代理机构 | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人 | 蒋光恩 |
| 主权项 | 一种新型发动机用催化器，包括壳体(2)，其特征在于，所述壳体(2)上端设有催化器进气端椎(1)，所述进气端椎(1)的均匀度系数理论值为0.84-0.88之间。 | ||
| 地址 | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||