减少喘振的系统和方法

摘要

一种控制具有进气歧管和排气歧管的发动机的方法，其中在所述进气和排气歧管之间提供具有阀的排气再循环路径，且所述发动机具有涡轮增压器；该方法包括在至少有一个减少的发动机输出条件时，增大排气再循环阀的开口；并通过涡轮增压器涡轮调整排气膨胀，以降低通过涡轮增压器的膨胀。降低涡轮增压器膨胀将减少压缩机的功率输入，并使压缩机减速。同时，由于排气歧管侧的压力减小(因为膨胀减小)，进气歧管和排气歧管之间的压差增大。因此，更多来自进气侧的气流可以流入排气侧来有效地排气到进气歧管。结果，压缩机出口的压力进一步减小。因此，这样的操作可以通过两个动作的协同效应降低喘振的可能性。

主权项

一种用于控制具有进气歧管和排气歧管的发动机的方法，其中在所述进气和排气歧管之间提供具有排气再循环阀的排气再循环路径，所述发动机具有涡轮增压器，所述方法包括：在至少有一个减少的发动机输出条件时，增大所述排气再循环阀的开口以及减少经过涡轮增压器的排气膨胀，从而降低涡轮增压器喘振的可能性，其中增大所述排气再循环阀的开口和减少经过涡轮增压器的排气膨胀包括与所减少膨胀比率相比，在更大的程度上打开所述排气再循环阀。