具有挡风板、车顶装置和尾部导流装置的汽车的操纵方法

摘要

本发明涉及一种汽车(1)的操纵方法，该汽车具有与上横梁(8)邻近设置的挡风板(13)、能够在打开位置(OS)和关闭位置之间运动的车顶装置(10)以及位于所述车顶装置(10)后面的导流装置(16)，其中，所述挡风板在一个移入的静止位置(RS)和至少一个移出的第一作用位置(WS1)之间被调节，所述车顶装置位于挡风板(13)后面。为了获得汽车(1)的最优空气动力学特性，以自动的方式进行如下设计：当所述汽车(1)的行驶速度(VF)低于给定的速度第一调节值(V1)时，所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下移出至它的第一作用位置(WS1)，而所述尾部导流装置(16)转变至它的第一提升位置(HS1)；以及当所述行驶速度(VF)超过给定的速度第二调节值(V2)时，所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下转变至它的第二作用位置(WS2)，而所述尾部导流装置(16)转变至它的位于第一提升位置(HS1)上方的第二提升位置(HS2)。

主权项

一种汽车(1)的操纵方法，该汽车具有与上横梁(8)邻近设置的挡风板(13)、能够在打开位置(OS)和关闭位置之间运动的车顶装置(10)以及位于所述车顶装置(10)后面的导流装置(16)，其中，所述挡风板在一个移入的静止位置(RS)和至少一个移出的第一作用位置(WS1)之间被调节，所述车顶装置位于挡风板(13)后面，其特征在于，所述尾部导流装置(16)在一个下面的下降位置(AS)和位于所述下降位置(AS)上方的至少一个第一提升位置(HS1)和至少一个第二提升位置(HS2)之间被调节，所述挡风板(13)被调节至第二作用位置(WS2)，该第二作用位置位于所述静止位置(RS)与所述第一作用位置(WS1)之间，其中，所述导流装置(16)和所述挡风板自动地进行如下调节：-当所述汽车(1)的行驶速度(VF)低于给定的速度第一调节值(V1)时，所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下移出至它的第一作用位置(WS1)，而所述尾部导流装置(16)占据它的第一提升位置(HS1)，和-当所述行驶速度(VF)超过给定的速度第二调节值(V2)时，所述挡风板(13)在所述车顶装置(10)打开的情况下占据它的第二作用位置(WS2)，而所述尾部导流装置(16)占据它的位于第一提升位置(HS1)上方的第二提升位置(HS2)。