发明名称 |
一种采用相控阵探头的列车车轮缺陷检测装置 |
摘要 |
一种采用相控阵探头的列车车轮缺陷检测装置:与控制机构相连的探头支架上连接有超声波相控阵探头,相控阵探头置于轮对的踏面上,轮对踏面的下部置于顶转轮装置的顶轮和转轮上;超声波相控阵探头的与数据处理及控制计算机相连;相控阵探头为二个;左、右探头等距离地远离轮缘,而与车轮滚动圆的轴向距离为0~10mm;左探头和右探头的在车轮滚动圆上相距的弧长为220~400mm;左探头和右探头的轴线与车轮滚动圆面的扭转角度相同,该扭转角度为0~30度。该装置能够从踏面上在线自动化检测车轮轮幅缺陷,检测效率高,检测结果准确,且其结构简单,使用操作方便。 |
申请公布号 |
CN201477076U |
申请公布日期 |
2010.05.19 |
申请号 |
CN200920176553.7 |
申请日期 |
2009.09.03 |
申请人 |
北京主导时代科技有限公司 |
发明人 |
王黎;高晓蓉;王泽勇;赵全柯;杨凯;张渝;彭建平;彭朝勇;赵波 |
分类号 |
G01N29/04(2006.01)I;G01N29/24(2006.01)I |
主分类号 |
G01N29/04(2006.01)I |
代理机构 |
成都博通专利事务所 51208 |
代理人 |
陈树明 |
主权项 |
一种采用相控阵探头的列车车轮缺陷检测装置,其特征在于:与控制机构相连的探头支架(56)上连接有超声波相控阵探头,相控阵探头置于轮对的两车轮的踏面上,车轮踏面的下部置于顶转轮装置的顶轮(91)和转轮(92)上;超声波相控阵探头与数据处理及控制计算机相连;所述的相控阵探头有左、右两个(11、12),左探头(11)和右探头(12)分别位于车轮6垂向直径的左侧和右侧,二者在车轮滚动圆69上相距的弧长为220~600mm;且左探头(11)和右探头(12)位于踏面64上远离轮缘63的一侧,与车轮滚动圆69的轴向距离相等,均为0~10mm;左探头(11)和右探头(12)的阵列方向与车轮滚动圆69的扭转角度(α)相同,该扭转角度(α)为0~30度。 |
地址 |
100070 北京市丰台区科学城航丰路8号 |