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Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge, - mit einem Hauptantriebsmotor, insbesondere Verbrennungsmotor, umfassend eine Abtriebswelle zum Antrieb von Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs; - mit einem Elektromotor, umfassend einen Läufer und einen Stator, ebenfalls zum Antrieb der Antriebsräder des Kraftfahrzeugs; - mit einem automatischen Getriebe, umfassend eine Vielzahl von wahlweise einstellbaren Triebverbindungen zur Darstellung von Gängen und mit einer Getriebeeingangswelle und einer Getriebeausgangswelle, um eine Vielzahl von Übersetzungen zwischen der Getriebeeingangswelle und der Getriebeausgangswelle wahlweise einzustellen, wobei - der Läufer des Elektromotors in einer Triebverbindung zwischen der Abtriebswelle des Hauptantriebsmotors und der Getriebeeingangswelle angeordnet ist und mittels einer Trennkupplung von der Antriebswelle abkuppelbar ist; - mit wenigstens einem Nebenaggregat, das mittels des Hauptantriebsmotors antreibbar ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass - der Läufer des Elektromotors einen Außenantrieb mit einer Verzahnung oder Reibfläche aufweist, welche in einer treibenden Verbindung mit dem wenigstens einen Nebenaggregat steht, um dieses mittels des Läufers anzutreiben.
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