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Verstellvorrichtung (A11, A12, B11, B12, A21, A22, B21, B22) zur Ankopplung an eine Verstellklappe (A1, A2; B1, B2) eines Flugzeugs mit einem Aktuator (20), einer Verstell-Kinematik (VK) zur kinematischen Kopplung des Aktuators (20) an die Verstellklappe (A1, A2; B1, B2) und einem Getriebe (25), wobei die Verstellvorrichtung (A11, A12, B11, B12, A21, A22, B21, B22) an eine Steuerungs- und Überwachungsvorrichtung (5) zur Betätigung derselben ankoppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung aufweist: - einen ersten Last-Sensor (S1; S11-a, S12-a, S21-a, S22-a), der an der Eingangsseite (31) des Aktuators (20) zur Erfassung der an der Eingangsseite des Aktuators (20) aufgrund der Betätigung der Verstellklappe (A1, A2; B1, B2) auftretenden Last angeordnet ist, - einen zweiten Last-Sensor (S2; S11-b, S12-b, S21-b), der an der Ausgangsseite (32) des Aktuators (20) zur Erfassung der an der Ausgangsseite (32) des Aktuators (20) aufgrund der Betätigung der Verstellklappe (A1, A2; B1, B2) auftretenden Last angeordnet ist, wobei der erste Last-Sensor (S1; S11-a, S12-a, S21-a, S22-a) und der zweite Last-Sensor (S1; S11-b, S12-b, S21-b, S22-b) funktional mit einer Verstellvorrichtungs-Fehlererkennungsfunktion zum Empfang derbunden ist, um der Verstellvorrichtung einen Fehlerzustand zuzuordnen; sowie ein fehlertolerantes Stellsystem und ein Verfahren zur Rekonfiguration eines Stellsystems.
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