| 发明名称 | 制动结构,尤其是用于液压轮驱动装置的制动结构 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种制动结构，尤其是用于液压轮驱动装置的制动结构，该制动结构具有由多个外摩擦片(9)和相应的内摩擦片(7)构成的摩擦片组(8)，该摩擦片组通过活塞结构(10)进行压合来实现制动，其中第一液压回路(11)对活塞结构(10)产生作用以实现行车制动，而第二液压回路(16)对活塞结构(10)产生作用以实现驻车制动，活塞结构(10)包括与所述摩擦片组(8)保持接触的并由第一液压回路(11)施压的行车制动活塞(12)，所述行车制动活塞又被相邻的与第二液压回路(16)共同作用的独立的驻车制动活塞(14)施压。 | ||
| 申请公布号 | CN1813142B | 申请公布日期 | 2010.04.28 |
| 申请号 | CN200480018210.8 | 申请日期 | 2004.06.24 |
| 申请人 | 洛曼和施托尔特福特有限责任公司 | 发明人 | 雷蒙德·格林;伯恩哈德·朗根贝克 |
| 分类号 | F16D55/40(2006.01)I;F16D59/02(2006.01)I;F16D65/14(2006.01)I | 主分类号 | F16D55/40(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人 | 章社杲 |
| 主权项 | 一种制动结构，用于液压轮驱动装置，该制动结构具有由多个外摩擦片(9)和相应的内摩擦片(7)构成的摩擦片组(8)，该摩擦片组可通过活塞结构(10)压合来实现制动，其中第一液压回路(11)作用于活塞结构(10)，用于行车制动，第二液压回路(16)作用于活塞结构(10)，用于驻车制动，其特征在于，所述活塞结构(10)包括与所述摩擦片组(8)保持接触的并由所述第一液压回路(11)施压的行车制动活塞(12)，该行车制动活塞又被相邻的与所述第二液压回路(16)共同作用的独立的驻车制动活塞(14)施压，其特征在于：所述驻车制动活塞(14)设置在行车制动活塞(12)的外围，并在所述摩擦片组(8)的轴向上与所述行车制动活塞(12)的外径向凸肩(15)接触，从而将驻车制动力传递给行车制动活塞(12)。 | ||
| 地址 | 德国维滕 | ||