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Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb (1) für ein Fahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (2), einer Elektromaschine (26) und einem Doppelkupplungsgetriebe (5) mit einer Mehrzahl von schaltbaren Gängen, wobei das Doppelkupplungsgetriebe (10) eine erste Eingangswelle (9) als Hohlwelle und eine zweite Eingangswelle (11), die die erste Eingangswelle (9) durchsetzt, sowie eine parallel hierzu angeordnete Getriebewelle (15) aufweist, und mittels des Verbrennungsmotors (2) und/oder der Elektromaschine (26) über die Doppelkupplung (5) des Doppelkupplungsgetriebes (10) ein Antriebsmoment in die erste Eingangswelle (9) oder zweite Eingangswelle (11) einleitbar ist. Bei einem solchen Hybridantrieb ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Elektromaschine (26) außerhalb des Doppelkupplungsgetriebes (10) angeordnet ist und einer Abtriebswelle (25) der Elektromaschine (26) die als Hohlwelle ausgebildete Getriebewelle (15) durchsetzt, sowie Mittel (27, 24) zum Übertragen einer Drehbewegung der Abtriebswelle (25) auf die Doppelkupplung (5) vorgesehen sind. Es ist hierdurch, bei Einleitung der Drehmomente der Elektromaschine im Bereich der Trennung von Verbrennungsmotor und Doppelkupplungsgetriebe, eine kompakte Gestaltung des Doppelkupplungsgetriebes gewährleistet.
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