发明名称 |
混合动力驱动系统 |
摘要 |
本实用新型提供了一种混合动力驱动系统,属于混合动力技术领域。它解决了现有的混合动力驱动系统不仅结构复杂,而且实施成本相对较高的问题。本混合动力驱动系统,包括发动机以及可进行电能和机械能转换的第一电机和第二电机,第一电机的电机轴一、第二电机的电机轴二以及发动机的输出轴三根轴处于同一直线上,发动机的输出轴与电机轴一固连,电机轴一与电机轴二之间设有控制电机轴一和电机轴二连接或断开的离合机构,混合动力驱动系统从电机轴二上输出动力,第一电机与第二电机之间电连接有蓄电池。本混合动力驱动系统结构简单,易于实现,可实现产业化。 |
申请公布号 |
CN201437325U |
申请公布日期 |
2010.04.14 |
申请号 |
CN200920122213.6 |
申请日期 |
2009.06.08 |
申请人 |
浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
发明人 |
赵长春;李海生;汪小云 |
分类号 |
B60K6/20(2007.10)I;B60K6/38(2007.10)I;B60K1/02(2006.01)I |
主分类号 |
B60K6/20(2007.10)I |
代理机构 |
台州市方圆专利事务所 33107 |
代理人 |
张智平;张向飞 |
主权项 |
一种混合动力驱动系统,该系统包括发动机(1)以及可进行电能和机械能转换的第一电机(2)和第二电机(3),其特征在于,所述的第一电机(2)的电机轴一(5)、第二电机(3)的电机轴二(6)以及发动机(1)的输出轴(1a)三根轴处于同一直线上,发动机(1)的输出轴(1a)与电机轴一(5)固连,电机轴一(5)与电机轴二(6)之间 设有控制电机轴一(5)和电机轴二(6)连接或断开的离合机构,所述的混合动力驱动系统从电机轴二(6)上输出动力,第一电机(2)与第二电机(3)之间电连接有蓄电池(7)。 |
地址 |
317000 浙江省临海市东方大道229号 |