城市轨道交通列车用全热交换器

摘要

本发明涉及一种城市轨道交通列车用全热交热器。该全热交换器由芯体段、全热交换芯体、新风风机段、排风风机段及壳体组成。所述新风风机段和排风风机段分置芯体段两端，芯体段与风机段之间由有挡板隔开；每侧挡板一角切除，形成与风机相联的通道；壳体侧面对应开有新风进风口和排风进风口。与现有建筑空调的全热交换器相比，本发明长度相对较大，宽度及高度相对较小，具有与城市轨道交通列车相匹配的结构。

主权项

一种城市轨道交通列车用全热交换器，它是一种静止板翅式全热交换器，由芯体段(1)、新风风机段(2)、排风风机段(3)和壳体(22)组成，其特征在于：新风风机段(2)与排风风机段(3)分别位于芯体段(1)两侧，新风风机段(2)与芯体段(1)之间设有第一挡板(15)，排风风机段(3)与芯体段(1)之间设有第二挡板(16)，芯体段(1)、新风风机段(2)、排风风机段(3)均置于壳体(22)内；所述芯体段(1)内设有全热交换芯体(5)，全热交换芯体(5)将芯体段(1)分隔成四个独立的风道，第一风道(6)上开有新风进风口(10)，第二风道(7)上开有排风进风口(11)，新风进风口(10)处设有气水分离器(12)和第一过滤器(13)；排风进风口(11)为条缝风口，内侧装有第二过滤器(14)；新风进风口(10)设于排风进风口(11)相对一侧的壳体(22)侧壁上；所述新风风机段(2)设有新风风机(17)，新风风机(17)位于壳体(22)侧壁上，新风风机段(2)通过第四风道(9)连通芯体段(1)；所述排风风机段(3)设有排风风机(18)，排风风机(18)位于壳体(22)侧壁上，排风风机段(3)通过第三风道(8)连通芯体段(1)，排风出风口(21)位于壳体(22)底部。