发明名称 测距轮车结构改良
摘要 本实用新型有关于一种测距轮车,其包括转轮组、测距组、煞车组及归零组。转轮组包括轮体、前叉、第一套管、第二套管、第三套管、第四套管及握把。测距组包括底盖、计数器、第一摇臂及第二摇臂。煞车组包括第一煞车杆、煞车扣及第二煞车杆。当煞车扣被拉动而连动第一煞车杆、第二煞车杆,致使煞车块向下位移并压抵轮体而形成煞车。归零组包括第一归零杆、上归零键、连动块及第二归零杆。当上归零键下压连动连动块、第一归零杆,致使第二归零杆下移,并使归零块压抵第一摇臂转动而连动第二摇臂转动,进而按压计数器之凸杆,使计数器归零。
申请公布号 CN201436550U 申请公布日期 2010.04.07
申请号 CN200820124924.2 申请日期 2008.07.14
申请人 惠盛计测股份有限公司 发明人 唐逸文
分类号 G01B3/12(2006.01)I 主分类号 G01B3/12(2006.01)I
代理机构 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 代理人 郭佩兰
主权项 一种测距轮车,其特征是,其包括:一转轮组,其包括一轮体、一前叉、一第一套管、一第二套管、一第三套管、一第四套管、一第五套管及一握把,该前叉枢设有一轮体,该前叉上方设有套槽,该套槽底部设有贯穿孔及贯穿槽,该贯穿孔对向该轮体,该第一套管套设于前叉的套槽内固定,该第一套管内设有纵向开口的第一容槽及第二容槽,该第二套管与第一套管相套设,该第二套管一侧设有第一枢部,该第二套管内设有第一穿孔及第二穿孔,该第一穿孔与第一套管的第一容槽相通,该第二穿孔与第二容槽相通,该第三套管一侧设有第二枢部,该第二枢部与第二套管的第一枢部相枢接,该第三套管相对于第二套管可以第一枢部为轴心转动,该第三套管内设有第三穿孔及第四穿孔,该第三穿孔与第一穿孔相对正,该第四穿孔与第二穿孔相对正,该第四套管与第三套管相套设,该第四套管内设有纵向开口的第三容槽及第四容槽,该第三容槽与第三套管的第三穿孔相通,该第四容槽与第三套管的第四穿孔相通,该第五套管为管体状,该贯穿状的第五套管一端与第四套管相套设,该握把设有第一控制槽,该第一控制槽开口处下方设有第一枢孔,该握把设有第二控制槽,近第二控制槽处设有第二枢孔及第三枢孔,该第二枢孔及第三枢孔分别位于第二控制槽二侧,该握把末端设有第三控制槽,该第一控制槽、第二控制槽及第三控制槽互为相通状,该第三控制槽结合于第五套管上;一测距组,其包括一底盖、一上盖体、一计数器、一第一摇臂及一第二摇臂,该底盖固设于前叉上,该底盖设有控制槽,该控制槽对正前叉的贯穿槽,该上盖体配合底盖形状盖合,该计数器容设于底盖内,该计数器设有转动件,该轮体转动时,该转动件被连动转动,该第一摇臂容设于底盖内,该第一摇臂设有第一控制块,该第一控制块穿设于底盖的控制槽及前叉的贯穿槽内,该第一控制块端缘容设于第一套管内的第二容槽内,该第二摇臂容设于底盖内,该第一摇臂连动第二摇臂,使该第二摇臂控制计数器归零;一煞车组,其包括一第一煞车杆、一煞车扣及一第二煞车杆,该第一煞车杆容设于第四套管的第三容槽内,该第一煞车杆上端设有第一连杆,该第一煞车杆下端设有第一接杆,该第一接杆容设于第三套管的第三穿孔内,该煞车扣容设于握把内,该煞车扣设有第三枢部,该第三枢部枢设于握把的第一枢孔上,该第三枢部紧接一第四枢部,该第四枢部与第一连杆相接,该第二煞车杆容设于第一套管的第一容槽内,该第二煞车杆上端容设于第二套管的第一穿孔内,该第二煞车杆上端与第一接杆相顶抵,该第二煞车杆下端设有煞车块,该煞车块容设于前叉的贯穿孔内,该煞车块可上下移位而脱开或压抵于轮体;一归零组,其包括一第一归零杆、一上归零键、一连动块及一第二归零杆,该第一归零杆容设于第四套管的第四容槽内,该第一归零杆上端设有第二连杆,该第一归零杆另端设有第二接杆,该第二接杆容设于第三套管的第四穿孔内,该上归零键容设于握把内,该上归零键设有第五枢部,该第五枢部枢设于握把的第二枢孔上,该上归零键另端设有压抵部,该连动块一端设有连动部,该连动部抵于上归零键的压抵部下方,该连动块设有第六枢部,该第六枢部枢设于握把的第三枢孔上,该连动块设有第七枢部,该第七枢部与第二连杆相接,该第二归零杆容设于第一套管的第二容槽内,该第二归零杆上端容设于第二套管的第二穿孔内,该第二归零杆上端与该第二接杆相顶抵,该第二归零杆另端设有一归零块,该归零块靠抵于该第一摇臂的该第一控制块上。
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