| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung einer Trennkupplung eines Hybridfahrzeuges, bei welchem ein erstes, sich im Ruhezustand befindendes Antriebsaggregat (1) gestartet wird, indem durch Schließen der Trennkupplung (8) ein Drehmoment von einem zweiten, sich in Betrieb befindlichen Antriebsaggregat (2) auf das erste Antriebsaggregat (1) übertragen wird. Bei einem Verfahren, bei welchem ein Überschwingen der Drehzahl des ersten Antriebsaggregates bei dessen Start unterbunden werden soll, werden eine Drehzahl (omegaVM) des ersten Antriebsaggregates (1) und eine Drehzahl (omegaELM) des zweiten Antriebsaggregates (2) gemessen und miteinander verglichen, wobei bei einem Unterschreiten einer vorgegebenen Drehzahldifferenz (Deltaomega) eine Anpresskraft (FN) auf die Kupplungsscheiben der Trennkupplung (8) reduziert wird.
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