扩展舱控制电路

摘要

本实用新型公开了一种扩展舱控制电路，解决现有的扩展方舱上手动操作麻烦、方法落后的问题，能确保方舱扩展、防雷两方面的需求。本实用新型包括左右伸、收电机主电路，控制电路，接触器互锁电路图，升降系统主电路图，位置传感器电路，避雷系统电路组成。本实用新型解决了现有的扩展方舱上手动操作麻烦、方法落后的问题，提供了一种成本低、性能高、操作安全方便的扩展舱电动控制系统，同时此电控系统具有防雷功能，直接将沿交流输电线过来的雷电过电压挡在车体外面，具有很高的安全保障性能。

主权项

1.一种扩展舱控制电路，包括开关K1，交流接触器KM1、KM2、KM3、KM4，直流接触器KM5，热继电器FR1、FR2，继电器J1、J2、J3、J4、J5、J6、J7、J8、J9、J10、J11、J12、J13、J14、J15、J16、J17、J18、J19，时间继电器KT1、KT2，按钮SB1、SB2、SB3、SB4、SB5、SB6，电磁阀线圈YB，线圈L，电动机M1、M2、M3，其特征在于，开关K1常闭触点的一端接24V电源的正极，另一端接继电器J15的常闭触点一端，继电器J15的常闭触点另一端接按钮SB5常开触点的一端，按钮SB5常开触点的另一端与时间继电器KT1的线圈及常闭触点一端相连，KT1的线圈另一端接于24V电源地，时间继电器KT1的常闭触点另一端与时间继电器KT2及继电器J7的线圈一端相连，时间继电器KT2及继电器J7的线圈另一端接于24V电源地，继电器J16的常闭触点与所述继电器J15的常闭触点并联，继电器J7的常开触点与所述按钮SB5常开触点并联；继电器J5及J6常开触点并联，继电器J10与J11常开触点并联，上述两并联电路再串联成电路块I(1)，继电器J8与J9常开触点并联，继电器J13与J14常开触点并联，上述两并联电路再串联成电路块II(2)，电路块I(1)与电路块II(2)并联，并联电路的一端与电源正极相连，另一端与继电器J17的常闭触点一端相连，继电器J17的常闭触点另一端与按钮SB6常开触点的一端相连，按钮SB6常开触点的另一端与继电器J19的线圈一端相连，继电器J19的线圈另一端与电源地相连，继电器J18常闭触点与所述继电器J17常闭触点并联，继电器J19常开触点与所述按钮SB6常开触点并联；继电器J15与J16常开触点串联，串联电路的一端与24V电源正极连接，另一端与热继电器FR1常闭触点、FR2常闭触点的一端相连，所述热继电器FR1常闭触点的另一端与J5、J8的常闭触点一端相连，J5常闭触点另一端与J6的常闭触点、SB1的常开触点、J1的线圈串联后接于电源地，继电器J1的常开触点与所述SB1的常开触点并联，J8常闭触点另一端与J9的常闭触点、SB2的常开触点、J2的线圈串联后接于电源地，继电器J2的常开触点与所述SB2的常开触点并联；所述热继电器FR2常闭触点的另一端与J10、J13的常闭触点一端相连，J10常闭触点另一端与J11的常闭触点、SB3的常开触点、J3的线圈串联后接于电源地，继电器J3的常开触点与所述SB3的常开触点并联，J13常闭触点另一端与J14的常闭触点、SB4的常开触点、J4的线圈串联后接于电源地，继电器J4的常开触点与所述SB4的常开触点并联；所述J1、J2、J3、J4的另一对常开触点均与交流220V电源一端相连，J1常开触点的另一端与KM2常闭触点、KM1线圈串联后接于交流220V电源另一端，J2常开触点的另一端与KM1常闭触点、KM2线圈串联后接于交流220V电源另一端，J3常开触点的另一端与KM4常闭触点、KM3线圈串联后接于交流220V电源另一端，J4常开触点的另一端与KM3常闭触点、KM4线圈串联后接于交流220V电源另一端；24V直流电源的正极与KM5的常开触点一端相连，KM5的常开触点另一端与电机M3串联后连接到24V电源的负极，线圈L并联于电机M3两端，继电器J19常开触点一端与24V电源的正极相连，其另一端与液压阀线圈YB串联后与24V电源的负极相连，继电器J7常开触点的一端与24V电源的正极相连，其另一端分两路，一路与KT2的常闭触点串联后接于线圈YB和继电器J19常开触点之间，另一路与KM5线圈串联后接于24V电源的负极；所述继电器J5、J6用于传递左伸到位信号，J8、J9用于传递左收到位信号，J10、J11用于传递右伸到位信号，J13、J14用于传递右收到位信号，J15、J16用于传递升到位信号，J17、J18用于传递降到位信号；所述接触器KM1工作控制主电路电机M1正转，进行左伸，接触器KM2工作控制主电路电机M1反转，进行左收；所述接触器KM3工作控制主电路电机M2正转，进行右伸，接触器KM4工作控制主电路电机M2反转，进行右收。