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Configuración optimizada de motores de aeronaves. Configuración de motores (3) de aeronave situados en la parte trasera del fuselaje (2) de dicha aeronave, estando los motores (3) unidos de forma fija por unos pilones (5) a la estructura de la aeronave, comprendiendo dicha estructura un cajón de torsión (14) que atraviesa el fuselaje (2) y sirve de unión de los pilones (5), comprendiendo el fuselaje (2) una abertura (4) que permite el paso de los pilones (5) de cogida de los motores (3), comprendiendo además dicha configuración una zona de pivotaje (8), un actuador (7) y un herraje (6) a través del cual se une el actuador (7) a los pilones (5) y al cajón de torsión (14) de la aeronave, de tal forma que el conjunto formado por el actuador (7) y el herraje (6) permiten el balanceado del conjunto pilón (5) y motor (3) de la aeronave a través de la zona de pivotaje (8), consiguiéndose así un empuje vectorial de la aeronave controlable y óptimo para cada fase de vuelo.
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