助力三轮车双曲后桥

摘要

助力三轮车双曲后桥涉及对电力助力三轮车后桥的改进。它包括后桥架(1)、左、右半轴(2、3)、左、右轮毂(4、5)、人力飞轮(6)、电力飞轮(7)和棘轮差速器(11)，人力飞轮(6)和电力飞轮(7)的内套固定在一管套(12)上，管套(12)两端固定有法兰盘(13)，管套(12)置于桥架(1)的左、右轴套(8、9)间，棘轮差速器(11)为内套设有花键槽的棘轮机构，棘轮差速器(11)其外套通过螺栓固定在管套(12)两端的法兰盘(13)上，左、右半轴(2、3)与管套(12)两端的棘轮差速器(11)通过花键连接。它具有结构简单、造价低的优点，因采用双轴驱动，还具有节能、防侧滑、刹车稳定及安全可靠的优点。

主权项

1、助力三轮车双曲后桥，包括后桥架(1)、左、右半轴(2、3)、左、右轮毂(4、5)、人力飞轮(6)和电力飞轮(7)，左、右轮毂(4、5)分别固定在后桥架(1)的左、右轴套(8、9)两端，左、右半轴(2、3)通过轴承(10)分别固定在后桥架(1)的左、右轴套(8、9)中，其特征在于，它还包括棘轮差速器(11)，所述人力飞轮(6)和电力飞轮(7)的内套固定在一管套(12)上，管套(12)两端固定有法兰盘(13)，管套(12)置于桥架(1)的左、右轴套(8、9)间，棘轮差速器(11)为内套设有花键槽的棘轮机构，棘轮差速器(11)其外套通过螺栓固定在管套(12)两端的法兰盘(13)上，左、右半轴(2、3)与管套(12)两端的棘轮差速器(11)通过花键连接。