| 发明名称 | 用于车辆变速箱的换挡装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有伺服支持装置(10)的换挡装置(11、40)，尤其是用于车辆变速箱(30)的换挡装置，该换挡装置包括用于对变速箱(30)的挡位级进行拨选和换挡的机构以及如下的元件(20)，要进行支持的手动换挡力作用到该元件(20)上。借助伺服支持装置(10)表现出的特征曲线根据手动换挡力或者换挡阶段而具有如下区域，该区域具有不同斜率或相对于手动换挡力具有不同比例。在伺服支持装置(10)中为了表现出所述特征曲线而存在机构(88、90、106、108)，伺服压力作用到该机构(88、90、106、108)上。在促动伺服支持装置(10)时，在伺服支持装置(10)之前和/或在伺服支持装置(10)中设置有行程限制机构以及至少一个挠性机构(84，110)，以便依赖于行程地针对每个叉轴拔块凹槽或者每个挡位限制伺服支持力。 | ||
| 申请公布号 | CN101680540A | 申请公布日期 | 2010.03.24 |
| 申请号 | CN200880019194.2 | 申请日期 | 2008.05.27 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 迪特尔·菲舍尔;克劳斯·施帕特 |
| 分类号 | F16H61/30(2006.01)I | 主分类号 | F16H61/30(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 邹 璐;樊卫民 |
| 主权项 | 1.具有伺服支持装置(10)的换挡装置(11，40)，其尤其是用于车辆的变速箱(30)，所述换挡装置(11、40)包括用于对所述变速箱(30)的挡位级进行拨选和切换的机构以及一元件(20)，要支持的手动换挡力作用到该元件(20)上，其中，借助所述伺服支持装置(10)表现出的特征曲线依赖于手动换挡力或者换挡阶段而具有如下的区域，所述区域带有不同斜率或相对于手动换挡力具有不同比例，其特征在于，在所述伺服支持装置(10)中为了表现出所述特征曲线而存在如下的机构(88、90、106、108)，伺服压力作用到所述机构(88、90、106、108)上；并且在促动所述伺服支持装置(10)时，在所述伺服支持装置(10)之前和/或在所述伺服支持装置(10)中设置有行程限制机构以及至少一个挠性机构(84、110)，以便依赖于行程地针对每个叉轴拔块凹槽或者每个挡位限制伺服支持力。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||