| 发明名称 | 用于压力调节的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于压力调节的方法，具体而言，提出了一种用于V形布置内燃机(1)的A侧上的共轨系统及B侧上的共轨系统的压力调节的方法，其中，A侧上的共轨系统的轨压(pCR(A))通过A侧的压力调节回路且B侧上的共轨系统的轨压(pCR(B))通过B侧的压力调节回路而相应地相对彼此独立地被调节，并且，定义共同的理论轨压作为用于两个压力调节回路的参考量，并且，通过转速调节器依赖于实际转速对理论转速而计算理论喷射量，依赖于理论喷射量计算共同的干扰量，并且通过共同的干扰量来修正A侧压力调节器的调整量及B侧压力调节器的调整量。 | ||
| 申请公布号 | CN101676540A | 申请公布日期 | 2010.03.24 |
| 申请号 | CN200910165265.6 | 申请日期 | 2009.08.04 |
| 申请人 | MTU腓特烈港有限责任公司 | 发明人 | A·多尔克;M·普罗思曼 |
| 分类号 | F02D41/38(2006.01)I;F02D41/02(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/38(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 肖日松;梁 冰 |
| 主权项 | 1.一种用于呈V形布置的内燃机(1)的A侧上的共轨系统及B侧上的共轨系统的压力调节的方法，其中，所述A侧上的共轨系统的轨压(pCR(A))通过A侧的压力调节回路(9A)且所述B侧上的共轨系统的轨压(pCR(B))通过B侧的压力调节回路(9B)而分别彼此独立地被调节，并且，定义共同的理论轨压(pSL)作为用于该两个压力调节回路(9A，9B)的参考量，并且，依赖于实际转速(nIST)相对理论转速(nSL)通过转速调节器而计算理论喷射量(QSL)，依赖于所述理论喷射量(QSL)而计算共同的干扰量(VSRG)，并且通过所述共同的干扰量(VSRG)来修正A侧压力调节器(10A)的调整量(V(A))及B侧压力调节器(10B)的调整量(V(B))。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈港 | ||