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Train arrière directeur en particulier pour véhicule automobile, comportant deux bras de suspension (21) oscillant dans un plan sensiblement longitudinal, reliés entre eux par un traverse déformable (44), chaque bras étant relié à un porte-moyeu (46) par un pivot, caractérisé en ce que le pivot se trouve maintenu suivant un axe (P) proche de la vertical, reliant un point d'articulation fixe (24) de la caisse (40), à un autre point d'articulation mobile (28) lié au bras de suspension.
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