| 摘要 |
1. Способ диспетчеризации заторов в системе железной дороги, содержащей сеть рельсовых путей и множество поездов, предусмотренных графиком для движения по сети рельсовых путей, содержащий следующие шаги ! (а) определяют наличие затора вдоль рельсовой сети и идентифицируют первый поезд, включенный в этот затор, ! (b) определяют область для движения задним ходом, окружающую затор, ! (с) выбирают безопасное место вне области движения задним ходом для второго поезда, который предварительно планировался для вхождения в область движения задним ходом, ! (d) планируют движение второго поезда в безопасное место, ! (е) идентифицируют альтернативные ресурсы, доступные для облегчения затора, и ! (f) планируют движение первого поезда с использованием идентифицированных альтернативных ресурсов. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что область для движения задним ходом определяют в виде круга, окружающего область затора, имеющего радиус, определяемый как функция одного из параметров из группы, состоящий из плотности поездов в заторе, плотности поездов в отдаленной области, типа затора, размера затора или топографии рельсовых путей. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что идентифицированные альтернативные ресурсы включают в себя участок рельсового пути, обычно недоступный для диспетчера движения. ! 4. Способ диспетчеризации заторов в системе железных дорог, имеющей сеть рельсовых путей и множество поездов, предусмотренных графиком для движения по этой рельсовой сети, содержащий следующие шаги ! (а) определяют наличие затора вдоль рельсовой сети, ! (b) выбирают поезд, который приближается к затору, и ! (с) перепланируют движение выбранно� |
