两轮弯梁摩托车车架

摘要

本发明公开了一种两轮弯梁摩托车车架，车架的主梁管呈前高后低状，主梁管前端焊接车头管，后端焊接悬挂座，车架的尾架呈前低后高状，尾架上焊接后减震支撑座，尾架两纵梁的前端焊接于主梁管的中段，尾架纵梁与悬挂座之间焊接呈近似于S形弯曲的支撑管，支撑管分为左右两个，所述两个支撑管非对称的设置在尾架两侧，左支撑管上端与尾架左纵梁焊接的向后弯曲部的弯角处所处的位置比右支撑管上端与右纵梁焊接的向后弯曲部的弯角处要靠前。它通过改进车架左支撑管的结构，既增大了左支撑管与摩托车后轮轮胎之间的间隙，避免两者发生摩擦，又能保证车架的强度。

主权项

1.一种两轮弯梁摩托车车架，车架的主梁管呈前高后低状，主梁管前端焊接车头管，后端焊接悬挂座，车架的尾架呈前低后高状，尾架上焊接后减震支撑座，两尾架纵梁的前端焊接于主梁管的中段，尾架纵梁与悬挂座之间焊接呈S形弯曲的支撑管，支撑管分为左右两个，其特征在于：两个支撑管非对称的设置在尾架两侧，左支撑管上端与尾架左纵梁焊接的向后弯曲部的弯角处所处的位置比右支撑管上端与右纵梁焊接的向后弯曲部的弯角处要靠前，所述左支撑管上端的向后弯曲部焊接在后减震支撑座下方的尾架左纵梁底面，向后弯曲部的弯角处位于后减震支撑座前方，使左支撑管中部直段的轴线与尾架左纵梁轴线形成34～40°夹角，所述左支撑管中部直段的轴线与尾架左纵梁轴线形成夹角处设置有一加强板，左支撑管下端的向前弯曲部焊接在悬挂座上，使左支撑管中部直段的轴线与主梁管的焊接尾架处的中轴线形成96～102°夹角。