城市轨道电车

摘要

本发明涉及一种城市轨道电车，其包括设置在电车上且位于车架下方的第一车载控制发生器、第一受电靴、第二受电靴和第二车载控制发生器；第一车载控制发生器、第一受电靴、第二受电靴和第二车载控制发生器按照前后次序依次设置，第一受电靴和第二受电靴均为使用时与导电单轨通过动接触而实现电连接的部件；第一车载控制发生器位于整列电车的前端，第二车载控制发生器位于整列电车的中部或中后部；第一受电靴位于整列电车的前部，第二受电靴位于整列电车的中部至后部之间；第一受电靴与第二受电靴电连接；第一受电靴与电车电气系统电连接。

主权项

1、一种城市轨道电车，包括车厢(71)、电车转向架和电车电气系统；电车转向架具有车架；车厢(71)设置在车架上且位于车架上方；其特征在于：还包括均设置在电车上且位于车架下方的第一车载控制发生器(81)、第一受电靴(82)、第二受电靴(83)和第二车载控制发生器(84)；第一车载控制发生器(81)、第一受电靴(82)、第二受电靴(83)和第二车载控制发生器(84)按照前后次序依次设置，或者第一车载控制发生器(81)、第一受电靴(82)和第二受电靴(83)按照前后次序依次设置、且第二车载控制发生器(84)在前后方向上与第二受电靴(83)并排设置；第一受电靴(82)和第二受电靴(83)均为使用时与导电单轨(2)通过动接触而实现电连接的部件；第一车载控制发生器(81)位于整列电车的前端，且第一车载控制发生器(81)是使用时可使地面接收应答器(4)被触发而导通的器件；第二车载控制发生器(84)位于整列电车的中部或中后部，且第二车载控制发生器(84)是使用时可使地面接收应答器(4)被触发而关断的器件；第一受电靴(82)位于整列电车的前部，第二受电靴(83)位于整列电车的中部至后部之间；第一受电靴(82)与第二受电靴(83)电连接；第一受电靴(82)的电流输出端与电车电气系统的电源正端电连接。