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Procedimiento para ajustar un valor real de una sección transversal de flujo de la turbina de un turboalimentador (36) de un motor de combustión (10) en un vehículo automóvil al producirse un cambio (LW_-) de la carga del motor de combustión (10) de un valor de carga más grande (L1) a un valor de carga más pequeño (L2) como el que se presenta después de una aceleración y una fuerte reducción subsiguiente de la demanda de par de giro, caracterizado porque, para evitar la combinación crítica -tendente a la producción de álabes de guía agarrotados- de álabes de guía aún calientes y una posición abierta de dichos álabes de guía, un valor real de la sección transversal de flujo de la turbina que debe ajustarse para el valor de carga más pequeño (L2) es ajustado con retardo a un valor nominal que se preespecifica para dicho valor de carga más pequeño (L2) en condiciones estacionarias, efectuándose el ajuste al valor nominal que se ha de preespecificar en condiciones estacionarias mediante la preespecificación de una curva de evolución (V_1, V_2, ..., V_7) de valores nominales que conduzca al valor nominal que se ha de preespecificar en condiciones estacionarias, y preespecificándose la curva de evolución (V_1, V_2, ..., V_7) en dependencia de parámetros de funcionamiento del motor de combustión (10).
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