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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hybridantriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, die zumindest zwei unterschiedliche Antriebsaggregate, nämlich eine Brennkraftmaschine als erstes Antriebsaggregat und ein zweites Antriebsaggregat, insbesondere eine elektrische Maschine, aufweist, wobei die Brennkraftmaschine über zumindest einen Zylinder verfügt, der während eines Zylindernormalbetriebs ein Zylindermoment erzeugt, welches zumindest einen Teil des von der Brennkraftmaschine gelieferten Drehmoments bildet. Dabei ist vorgesehen, dass bei einem Auftreten von mindestens einem Aussetzer des Zylinders auf einen Zylinderhilfsbetrieb umgestellt wird, bei dem der Zylinder deaktiviert und ein dem dadurch weggefallenen Zylindermoment entsprechendes Moment im Wesentlichen von dem zweiten Antriebsaggregat erzeugt wird. Die Erfindung umfasst ferner eine Hybridantriebsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie ein elektronisches Steuergerät.
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