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Kraftfahrzeugkennzeichen werden aus Blech hergestellt, das überlicherweise über eine Dicke von etwa 1 mm verfügt. Bei einer solchen Blechdicke ist das Kraftfahrzeugkennzeichen bereichsweise überdimensioniert. Die Erfindung schafft ein Kraftfahrzeugkennzeichen, das hinsichtlich der Wandstärke an weniger belasteten Stellen reduziert ist, um Material einzusparen. Dazu sieht es die Erfindung vor, ein Blech (14) zur Bildung des Kraftfahrzeugkennzeichens teilweise mehrlagig auszubilden. Insbesondere ist das Kraftfahrzeugkennzeichen verstärkt durch von den Längsrändern (11) ausgehende Längsrandbereiche (21). In den Längsbereichen (21) ist das Kraftfahrzeugkennzeichen mehrlagig, vorzugsweise doppellagig, ausgebildet. Das erfindungsgemäße Verfahren sieht zur Herstellung eines solchen Kraftfahrzeugkennzeichens vor, schmale Randstreifen (19) des Blechs (14) entlang der Längsränder (11) des Kraftfahrzeugkennzeichens umzubiegen. Dadurch entsteht eine teilweise Doppellagigkeit des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugkennzeichens. Erst nach dem Umbiegen der Randstreifen (19) erfolgt ein Besäumen, Prägen und/oder Lochen des Kraftfahrzeugkennzeichens.
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