小中心距多挡位双中间轴汽车变速器

摘要

本实用新型属于汽车变速器类，具体是小中心距多挡位双中间轴汽车变速器，其特征在于：在各挡位之间设置滑移齿套，主箱换挡机构由上盖拨叉、叉轴、自锁钢球、自锁弹簧和顶盖拨头构成，上盖拨叉连接滑移齿套，滑移齿套与主轴齿轮内花键结合，从而实现采用滑移齿套换挡；副箱带有汽缸总成、副箱拨叉，副箱主轴上有高挡单锥和低挡双锥锁环同步器，副箱拨叉与气缸总成配合，并联动锁环同步器，实现气动换挡。本实用新型体积和重量小，制造成本低，小中心距具有高承载能力；变速器挡位多、爬坡挡速比大、爬坡能力强，速比级差小，采用滑移齿套换挡，可以平稳顺畅挂挡，制造成本低、维修方便。

主权项

1、一种小中心距多挡位双中间轴汽车变速器，由变速器主箱与副箱组成，其中主箱包括一轴、一轴齿轮、主轴、主轴齿轮、分布于主轴两侧关于其中心对称的两根中间轴及中间轴传动齿轮，一轴齿轮与中间轴传动齿轮啮合，中间轴其余齿轮与主轴齿轮啮合，主箱壳体支撑一轴、主轴、两中间轴和密封齿轮润滑油，副箱主要包括副箱主轴、副箱驱动齿轮、副箱减速齿轮、主轴两侧副箱中间轴，副箱驱动齿轮与副箱中间轴传动齿轮啮合，副箱减速齿轮与副箱中间轴齿轮啮合，副箱主轴的输出端连接法兰盘，其特征在于：在各挡位之间设置滑移齿套，主箱换挡机构由上盖拨叉、叉轴、自锁钢球、自锁弹簧和顶盖拨头构成，上盖拨叉连接滑移齿套，滑移齿套与主轴齿轮内花键结合；副箱带有汽缸总成、副箱拨叉，副箱主轴上有高挡单锥和低挡双锥锁环同步器，副箱拨叉与气缸总成配合，并联动锁环同步器。