汽车燃油效率改良装置

摘要

一种汽车燃油效率改良装置，包括有一引擎、一发电机系统与一空调系统，该发电机系统与空调系统分别藉由传动元件和活动串设于引擎中心轴的第一主动传动轮及第二主动传动轮连接；所述第一主动传动轮与引擎曲轴之间设置一第一离合器，第一主动传动轮与第二主动传动轮之间设置一第二离合器；利用控制电路在接收到一讯号时，控制第一离合器与第二离合器同时或不同时作动，使引擎曲轴与第一主动传动轮连结或分离，及/或该第一主动传动轮与第二主动传动轮连结或分离，该控制电路还依所述讯号而决定是否直接供应电力予该发电机系统运转，进而驱动该空调系统。本创作可进一步包含均与该控制电路电性连接的一档位侦测系统与一增设的第二启动点火开关，当档位侦测系统侦测到车辆排档系统位于空档或停驻档时，控制电路开始计算时间，到达设定的时间时，即对引擎起动点火系统执行熄火指令，驾驶者操作该第二启动点火开关或原本配备于汽车的第一启动点火开关则可重新起动引擎；所述控制电路侦测电池的电量低于一设定值的讯号时，则会自动控制该引擎起动点火系统重新起动引擎。

主权项

一种汽车燃油效率改良装置，包括有：一引擎，具有曲轴，该曲轴活动地连接一中心轴，该中心轴活动地串设有一第一主动传动轮与一第二主动传动轮，所述引擎设有一引擎转速侦测系统；一第一离合器，活动地串设于该中心轴，且该第一离合器位于该第一主动传动轮与引擎曲轴之间；一第二离合器，活动地串设于该中心轴，且该第二离合器位于该第一主动传动轮与第二主动传动轮之间；一发电机系统，连接有一第一被动传动轮，该第一被动传动轮与该第一主动传动轮以一第一传动元件连接；一空调系统，连接有一第二被动传动轮，该第二被动传动轮与该第二主动传动轮以一第二传动元件连接；一控制电路，电性连接所述第一离合器、第二离合器、发电机系统、所述引擎之引擎转速侦测系统；一电池，电性连接所述控制电路；所述控制电路在接收到一讯号时，可控制所述第一离合器与第二离合器同时或不同时作动，使引擎曲轴与第一主动传动轮连结或分离，及/或该第一主动传轮与第二主动传动轮连结或分离，该控制电路还依所述讯号而决定是否直接供应电力予该发电机系统运转，进而驱动该空调系统。