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Composición de tren (1) que consta de al menos dos vehículos (4) acoplados uno con otro, cada uno de los cuales lleva asociados un sistema de accionamiento hidráulico propio (A1, A2, A3), una bomba de tracción (Pu) para generar una presión de tracción (p) y un motor de tracción (M) para transmitir energía a mecanismos de rodadura ferroviarios (2), estando asociado a cada sistema de accionamiento (A1, A2, A3) un convertidor (9) de presión de tracción para captar electrónicamente la respectiva presión de tracción (p) que actúa sobre el motor de tracción (M), caracterizada por las particularidades siguientes: a) un sistema de regulación (10) que une todos los sistemas de accionamiento (A1, A2, A3) está concebido para tomar la presión de tracción (p), predominante en uno de los sistemas de accionamiento existentes (A1, A2, A3), como presión de tracción nominal (p nom) que se debe lograr para todos los demás sistemas de accionamiento (A1, A2, A3) y que actúa sobre el respectivo motor de tracción (M), b) estando previsto para una consulta repetida de la presión de tracción (p) entregada por la respectiva bomba (Pu) un bucle de consulta propio (11) en el que se compara la presión de tracción actual (p) con la presión de tracción nominal (p nom), y estado prevista una servoválvula (7) para influir sobre la bomba de tracción (Pu) asociada al respectivo motor de tracción (M) a fin de realizar una adaptación a la presión de tracción nominal (pnom).
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